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Le Rafale a 25 ans.
L'avion militaire Rafale est loin de faire l'unanimité même s'il reste à la pointe de la technologie pour son constructeur.

Le 14 décembre 1985, le Rafale, l’avion militaire made in France, sortait des ateliers Dassault, et était dévoilé au grand public. Quelques mois plus tard, il faisait son premier vol, le 4 juillet 1986. 25 ans plus tard, le Rafale reste l’un des fleurons de l’armée française. Mais malgré sa technologie de pointe, il n’est pas à l’abri des critiques. Son coût, 40 milliards d’euros d’investissement, 142 millions l'unité, fait souvent grincer des dents.

Il y a une semaine, le Brésil a ainsi suspendu sa décision sur l'acquisition ou non de l'avion de chasse français. Mais pour le "père" du Rafale, Jean-Claude Hironde, cet avion ne mérite pas toutes ces attaques. Pour celui qui a été le chef d'orchestre de ce programme chez Dassault, et qui est aujourd’hui à la retraite, une mauvaise exportation n’est pas forcément synonyme d’échec.

"Ce qui m’agace le plus, c’est quand on me dit : ‘vous voyez bien que votre avion n’est pas bon, on l’exporte pas’. Ça me fait très mal", explique Jean-Claude Hironde à Europe 1. "Il y a des technologies que l'on n'arriver pas à exporter, même quand elles sont bonnes. Regardez le TGV, on ne le vend pas forcément bien à l’étranger. Pourtant, on en est très fier. Il ne faut pas associer la réussite d’un programme avec sa capacité à l’exporter", insiste-t-il.

Pour lui, le Rafale reste toujours un bijou de haute technologie, même 25 ans après sa création. "L’avion est maintenant développé, les technologies sont matures et tout à fait performantes, le programme est parti pour 40 ans", assure Jean-Claude Hironde.

Et l’avion de chasse à la française, reste pour son créateur bien supérieur à ce qui se fait dans d’autres pays. "Tous ceux auxquels on est confronté dans les offres ouvertes sont des avions d’une génération d‘avant", assure-t-il. "Certains datent de 1978, dix ans avant le Rafale". (source Europe 1)

et celle là ils s'en sont guerre ventés.


journal" Marianne" Mardi 30 Novembre 2010

Selon nos informations, l'accident du Rafale Marine, dimanche dans l'océan indien, est la conséquence d'un problème de jauge de carburant. Panne d'un système ou mauvaise compréhension d'informations ? L'enquête en cours devra le déterminer et il est trop tôt pour le dire. D'autant qu'il se peut que les deux hypothèses soient en partie complémentaires.

Le problème a surgi environ 40 minutes après le catapultage d'une patrouille mixte d'un Rafale et d'un Super-Etendard, qui faisaient route vers l'Afghanistan depuis le Charles-de-Gaulle. Le Rafale venait de se ravitailler sur une "nou-nou", un autre chasseur utilisé comme ravitailleur en vol.

Sans que l'on connaisse encore les causes exactes du problème, les réservoirs de carburant ont été vidés plus vite qu'ils n'auraient dû l'être et, au final, l'avion - qui revenait vers le porte-avions - s'est retrouvé en panne sèche.

Le pilote s'est éjecté et a été aussitôt récupéré. Cet officier est un pilote expérimenté, qui avait participé à la précédente mission Agapanthe en 2007.