Dès la fin de la Grande Guerre, l’armée française décide de remplacer progressivement ses motocyclettes- principalement BSA et Triumph (marques anglaises)- par du matériel neuf et résistant. Elle demande pour cela une moto polyvalente, utile aussi bien en solo, qu’en side-car, avec une puissance retenue de 6 CV (vapeur). Les principaux concurrents entre 1922 et 1927 seront BSA, Gnome&Rhône, Terrot et bien sûr René Gillet qui propose 2 modèles : la René Gillet H (monocylindre 350cc) en 1927 et la René Gillet G (bicylindre 750cc) en 1922, avec deux emplois totalement différents : la première version uniquement en usage solo, la seconde en side-car (emploi solo restant exceptionnel).
Publicité de 1921 de la marque de Montrouge, fière d’avoir été retenue par l’armée
Dès 1922, l’armée française choisi d’adopter le modèle G, notamment équipée d’un side-car pour équiper les Régiments de Dragons Portés dès 1929 (peut être avant- à vérifier dans les OB). « Motocyclette semi lourde, pouvant résister même avec un side-car, aux plus mauvaises routes françaises ».
Cette moto va se montrer effectivement très robuste, polyvalente et fiable ; elle sera donc en service dès 1929 (à confirmer ?) à Lunéville au 3°BDP jusqu’au moins en 1939 !
Le 3°BDP en 1931-1932 avec leur modèle René-Gillet « G » side-car
Modèle René Gillet « G » solo (équipé ici d’un FM Hotchkiss)
Caractéristiques techniques :
Moteur RG 752cc (70x97,7mm), 4 temps, 2 cylindres en V à 70°, 6CV (10cv à 2 000tours)
4 vitesses
la roue du side est libre (contrairement à la Gnôme&rhône AX2)
Poids à vide: 300kg avec side
vitesse maxi 85 km/h
empattement: 1.50m
Longueur: 2.55m
Largeur: 1.57m
Le modèle sera remplacé dans les années 30-35 (à vérifier pour le 3°BDP) par la René Gillet modèle "G1" side-car (et solo) au même caractéristiques, où la différence sera la modernisation du réservoir rectiligne "entre-tubes", en réservoir "en selle" plus arrondi
Modèle René-Gillet « G1 » solo (1935)
Modèle René-Gillet « G1 » side-car (1935)
"Souvenir du 3°RDP à Lunéville en 1939" équipé de modèles « G1»
.... mais ça reste dans le même esprit, non?
