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 Sujet du message: Re: AMX 30 B2
MessagePosté: Mar 9 Nov 2010 16:44 
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Période de présence à STETTEN: 94/10 à 95/07
Grade: Brigadier chef
Affectation: Instruction
Tableau de bord petit rappel pour ceux qui ont pu le voir, le toucher et l'utiliser :

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On détruit rien les gars de l'E.E.D. :lol2:

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 Sujet du message: Re: AMX 30 B2
MessagePosté: Mar 9 Nov 2010 18:46 
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Localisation: Thoissey
Période de présence à STETTEN: 1990-1996
Grade: SLT, LTN
Affectation: 1er Escadron 2ème peloton, ECL
BeSeeingYou a écrit:
Tableau de bord petit rappel pour ceux qui ont pu le voir, le toucher et l'utiliser :

Image

On détruit rien les gars de l'E.E.D. :lol2:

Que de souvenirs :awink:

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« Il n'y a qu'une seule méthode pour faire un bon soldat. Le coup de pied au train »
Robert Hollier, in Marche ou crève, Carignan


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 Sujet du message: Re: AMX 30 B2
MessagePosté: Mar 9 Nov 2010 20:35 
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Localisation: 84
Période de présence à STETTEN: 1982-1987
Grade: Marechal Des Logis
Affectation: Escadron porté - 1er esc - ECS Trans
pour le démarrer
dans l'ordre 38-5-11 si je me souviens bien :awink:

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 Sujet du message: Re: AMX 30 B2
MessagePosté: Dim 4 Mar 2012 10:51 
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Période de présence à STETTEN: 1982-1987
Grade: Marechal Des Logis
Affectation: Escadron porté - 1er esc - ECS Trans
Scan d'un TAM de l'époque


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 Sujet du message: Re: AMX 30 B2
MessagePosté: Ven 20 Sep 2013 01:10 
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Période de présence à STETTEN: 1974-1982
Grade: maréchal des logis
Affectation: atelier régimentaire chars M74.AMX 30.30D. 10 .13 roues GBC8KT .TBU.jeep .CAR 45pl 30pl .ex ex
je pensais au changement des patins mais il reste de la"gome"un incident sur les barres de torsion ?ou tout simplement de l'instruction au déchenillage. :acool: :awink:


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 Sujet du message: Re: AMX 30 B2
MessagePosté: Ven 20 Sep 2013 16:20 
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Période de présence à STETTEN: 1974-1982
Grade: maréchal des logis
Affectation: atelier régimentaire chars M74.AMX 30.30D. 10 .13 roues GBC8KT .TBU.jeep .CAR 45pl 30pl .ex ex
bon encore une erreur, le d échenillage est plus haut en photo.le tableau du bord du B2 à part les extracteurs de poussière .je ne vois rien d'autre qui a changé!le refroidissement ,toujours ce gros ventillo au bruit caractéristique quand il refroidi les deux radiateur .et le niveau d'huile moteur il fallait attendre l’arrêt du moteur pour plonger la jauge dans le réservoir situé au dessus du moteur .centre de gravité oblige "le moteur a un " carter sec"jamais plus revu!en compétition ,pour avoir la voiture qui "colle au sol"l’armée a toujours des type de véhicule particulier comme le gbc8KT avec son moteur magic capable d'avaler tous les types de carburants !et dans le tout terrains toutes c'est roues étais toujours au sol malgré les dévers, les trous. :awink: :acool: :aoops2:


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